Jelentős bírósági döntés született a dízelmotoros járművek károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos perben, amelyről a BBC számolt be. A londoni High Court ítélete szerint a vizsgált nagy autógyártók járművei többségében nem tartalmaztak olyan tiltott eszközöket, amelyek lehetővé tették volna a kibocsátási tesztek manipulálását. Az ügyben több mint 1,6 millió autós indított keresetet, azt állítva, hogy a 2009 után gyártott dízeljárműveikbe úgynevezett tiltott hatástalanító eszközöket (PDD) szereltek be, amelyekkel kijátszották a környezetvédelmi előírásokat.
A per háttere és a vizsgált mintajárművek
A jogi eljárás során öt nagy gyártó – a Mercedes-Benz, a Renault, a Nissan, a Ford, valamint a Peugeot és Citroen – húsz mintajárművét vizsgálták meg alaposan. A mintegy 880 000 felperes azt állította, hogy a gyártók félrevezették őket a kibocsátási tesztek eredményeivel kapcsolatban. A tízhetes tárgyalássorozat márciusban zárult le, a most nyilvánosságra hozott, 369 oldalas ítéletben Lady Justice Cockerill bíró kijelentette, hogy a vizsgált stratégiák többsége nem minősül tiltott eszköznek.
Az ítélet alól kivételt képezett a Mercedes egyik korábbi megoldása, amelyet 2015-ben távolítottak el, valamint egy másik technológia, amelyet egyes Peugeot-Citroen járművekben alkalmaztak. A bíróság indoklásában hangsúlyozta: „A bíróság elutasította a gyártókkal szemben felhozott főbb vádak többségét.” A bírói döntés szerint nem minden kalibrációs vagy kibocsátás-szabályozási stratégia tekinthető automatikusan tiltott eszköznek. A jogsértés megállapításához bizonyítani kell a szándékot, miszerint a rendszer a tesztelési körülmények felismerésekor eltérően működik.
A gyártók és a felperesek reakciója
A Mercedes-Benz üdvözölte a döntést, ugyanakkor jelezte, hogy nem ért egyet a bíróság azon megállapításával, miszerint egyik mintajárművük nem felelt meg az előírásoknak a szoftverfrissítés előtt. A német autógyártó közölte: „Véleményünk szerint a kibocsátás-szabályozó szoftverek funkcionalitása műszaki és jogi szempontból is indokolható. Aktívan mérlegeljük az összes rendelkezésre álló lehetőséget, beleértve a fellebbezés lehetőségét is.” A Peugeot-Citroen egyelőre nem kommentálta az ítéletet.
A felpereseket képviselő ügyvédek rámutattak, hogy a bírói indoklás szerint, ha a „hatástalanító eszköz” fogalmát tágabban értelmeznék, akkor több eszköz is jogsértőnek bizonyulhatna. James Oldnall, a Milberg ügyvédi iroda ügyvezető partnere elégedettségét fejezte ki amiatt, hogy a bíróság kimondta: a Mercedes tiltott eszközöket telepített. Hozzátette, hogy a küzdelem folytatódik, és a mostani döntés csak az első lépés a gyártók felelősségre vonásában.
Következmények és a dízelbotrány öröksége
Az ügyben októberre újabb tárgyalást tűztek ki, amelyen a jogsértések következményeit, valamint a kártérítési igényeket vizsgálják majd. Fontos megjegyezni, hogy a mostani per csak a mintajárművekre terjedt ki, de a szélesebb körű eljárás számos más márkát is érint, köztük az Opel, a Vauxhall, a Volkswagen, a Porsche, a Jaguar Land Rover, a BMW, az FCA, a Suzuki, a Toyota és a Mazda modelljeit is.
A dízelbotrány 2015 szeptemberében robbant ki, amikor az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) azzal vádolta meg a Volkswagent, hogy szoftveres trükközéssel csökkentette a nitrogén-oxid-kibocsátás mért értékét a teszteken. A vállalat világszerte mintegy 27,8 milliárd font (kb. 13 000 milliárd forint) bírságot és kártérítést fizetett ki, amelyből 193 millió font (kb. 90 milliárd forint) a brit autósokhoz került. A per során hivatkozott kutatások szerint a dízelmotorok által kibocsátott többlet nitrogén-oxid 2009 és 2024 között 124 000 korai halálesethez és 98 000 új gyermekkori asztmás esethez járulhatott hozzá az Egyesült Királyságban és Európában.
A bírósági döntés mérföldkőnek számít az autóipari szabályozások és a fogyasztóvédelmi perek történetében, mivel tisztázza a „hatástalanító eszközök” jogi definícióját. A jövőbeli tárgyalások során dőlhet el, hogy a fennmaradó gyártók esetében milyen további bizonyítékokat tárnak a bíróság elé, és ez milyen hatással lesz a globális autópiacra.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
