A politikus azt írta: a korábban bezárt vonalakat nem azért nyitják újra, hogy ugyanott folytassák, ahol három éve abbamaradtak. Az a cél, hogy minden újranyitott vasútvonal jobb szolgáltatást nyújtson, mint a bezárása előtt, mert csak a folyamatos fejlesztésekkel lehet visszacsábítani az utasokat a vasútra – tette hozzá.
Utalt rá, hogy a Komló-Dombóvár vasútvonalat napra pontosan három évvel a bezárása után szombaton nyitották meg újra. A MÁV ezzel összefüggésben pályafelújítási munkákat végzett, rendbe hozta a komlói állomásépületet, valamint új utastájékoztatókat helyezett ki a megállókba, de a szakaszon további fejlesztésekre is sor kerül – jelezte.
Vitézy Dávid példaként hozta fel, hogy néhány hónap múlva csökken a közúti forgalom akadályozása azzal, hogy a sorompók lényegesen rövidebb ideig, 5 perc helyett alig 40 másodpercig lesznek lezárva. Emellett korszerűsítik Komló állomás biztosítóberendezését, ugyanitt LED-es fényjelzők váltják a 19. századot idéző karos alakjelzőket, korszerű fény- és félsorompóra cserélik Mecsekjánosi, valamint a hőerőműhöz vezető út átjárójának kézi működtetésű sorompóját – fűzte hozzá.
Kiemelte, a magyar vasúton elsőként Komlón próbál ki a MÁV egy új megoldást, amelynek lényege, hogy a még álló helyzetű vonat járművezetője a fedélzeti berendezés segítségével maga ad parancsot a sorompó lecsukására. Ehhez a Magyarországon minden motorvonatban és mozdonyban megtalálható, távadóval felszerelt mozdonyfedélzeti berendezést használják – jegyezte meg.
A miniszter hangsúlyozta, a biztonság érdekében az állomás jelzői csak akkor engedik majd elindulni a vonatot, ha a sorompó már zárva van.
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
