Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében hívta fel a figyelmet arra, hogy a MÁV lassítással és speciális festési technológiákkal védi a vasúti síneket az extrém hőség okozta károsodásoktól. A tartósan magas hőmérséklet komoly terhelést ró a vasúti pályákra, mivel a sínekben a hőtágulás következtében jelentős mechanikai feszültség halmozódhat fel. Ez a fizikai jelenség veszélyes deformációkhoz, úgynevezett sínkivetődéshez, vagy szélsőséges esetekben akár síntöréshez is vezethet, ami közvetlenül veszélyezteti a vasúti közlekedés biztonságát.
A sínkivetődés kockázata drasztikusan megnő abban a pillanatban, amikor egy vonat halad át az érintett pályaszakaszon, ezért a vasúttársaság a kritikus helyeken ideiglenes sebességkorlátozásokat vezet be a balesetek megelőzése érdekében. A szakemberek tapasztalatai szerint a közvetlen napsugárzásnak kitett sínszálak hőmérséklete akár 20 Celsius-fokkal is meghaladhatja az aktuális levegőhőmérsékletet. A mérések kifejezetten magas értékeket mutatnak: vasárnap Ferencvárosban több mint 52 Celsius-fokos, az Alföld egyes szakaszain pedig 58 Celsius-fokot is elérő sínhőmérsékletet regisztráltak a szakemberek.
A MÁV belső protokollja szerint 45 Celsius-fokos sínhőmérséklet felett fokozott pályafelügyeletet rendelnek el, emellett a járművek műszaki állapotára is kiemelt figyelmet fordítanak a nyári időszakban. A legfrissebb adatok szerint szombattól összesen 282 vágánykilométeren vezettek be sebességkorlátozást. Ebből 73 kilométeren folyamatosan érvényben vannak a korlátozások, míg további 209 kilométeren csak a nap legmelegebb óráiban kell lassabban közlekedniük a vonatoknak, hogy elkerüljék a pálya esetleges deformációját.
A vasúttársaság a rövid távú, operatív korlátozások mellett tartós, hosszú távú megoldásokon is dolgozik. Különösen biztató eredményeket hozott a hővédő fehér festék alkalmazása a pécsi vasútvonalon. A mérések alapján ez a speciális bevonat 3–7 Celsius-fokkal képes csökkenteni a sínek hőmérsékletét, ami jelentősen mérsékli a hőtágulásból adódó mechanikai feszültséget.
A fejlesztések ezzel nem érnek véget: a sorompók berendezéseit védő szekrényeket is speciális burkolattal látják el. Ezzel az intézkedéssel a napsugárzás okozta túlzott felmelegedést kívánják mérsékelni, biztosítva a berendezések zavartalan működését a kánikula idején is. A cél minden esetben az, hogy a vasúti infrastruktúra a szélsőséges időjárási körülmények között is megbízható és biztonságos maradjon az utasok számára.
Az eredeti Facebook bejegyzés:
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
