Andy Burnham miniszterelnök nem volt hajlandó egyértelműen állást foglalni a Heathrow repülőtér harmadik kifutópályájának megépítésével kapcsolatban, miután kiderült, hogy a nagy horderejű infrastrukturális beruházás akár négy évvel is elhúzódhat, amint arról a BBC beszámolt. A kormányfő, aki korábban Greater Manchester polgármestereként határozottan ellenezte a tervet, a Sunday With Laura Kuenssberg című műsorban hangsúlyozta, hogy a kérdés elsősorban London és a londoniak ügye. Kifejtette, hogy szerinte a helyiek véleményét kell először meghallgatni, és nem lenne helyes részéről azonnal állást foglalni a folyamatban lévő konzultációt követően.
Késések és gazdasági érvek
A korábbi pénzügyminiszter, Rachel Reeves korábban a gazdasági növekedés ösztönzése érdekében támogatta a kifutópálya megépítését, amelynek eredeti tervei szerint 2035-re kellett volna elkészülnie. A Heathrow repülőtér azonban szombaton jelezte, hogy a projekt legkorábban 2039-re válhat működőképessé. Burnham, aki hivatali idejének kezdetén még „nyitottnak” mutatkozott a kérdésben, most kiemelte, hogy a különböző nézőpontokat komolyan kell venni a végső döntés meghozatala előtt.
A repülőtér vezetése válaszában egyetértett a miniszterelnökkel abban, hogy a helyi közösségek hangja meghatározó. Hivatkoztak az elmúlt évtized következetes közvélemény-kutatásaira, amelyek szerint a lakosság támogatja a bővítési terveket, és ez a támogatottság az idő előrehaladtával csak növekszik.
A projekt vitatott háttere
A mintegy 33 milliárd font (kb. 16 000 milliárd forint) értékűre becsült beruházás komoly ellenállásba ütközik környezetvédelmi csoportok, helyi lakossági szervezetek és Sadiq Khan londoni polgármester részéről. A harmadik kifutópálya megépítése több száz otthon lebontásával, folyók elterelésével és az M25-ös autópálya egy szakaszának alagútba helyezésével járna. Ugyanakkor a támogatók szerint a projekt 100 000 új munkahelyet teremtene, és jelentős lökést adna az Egyesült Királyság gazdaságának. A jelenleg évi 480 000 repülőgép-mozgásban maximalizált kapacitás akár 720 000-re is emelkedhetne, ami napi átlagban közel 2000 fel- és leszállást jelentene.
A szakszervezetek, köztük az Unite és a GMB, kiállnak a fejlesztés mellett. Sharon Graham, az Unite főtitkára szerint a harmadik kifutópálya elengedhetetlen, mivel az nem csupán infrastruktúra, hanem a munkaerőbe történő befektetés, a szakszervezeti munkahelyek biztosítása és a brit acélipar számára garantált piac megteremtése is egyben.
A tervezési folyamat nehézségei
A Heathrow elismerte, hogy az eredeti határidők tartása egyre nehezebb a tervezési folyamat egyszerűsítése nélkül. A céljuk most az, hogy 2029-ig megszerezzék az építési engedélyeket, és „egy évtizeden belül” átadják a kifutópályát. A közlekedési minisztérium közölte, hogy a korábbi ütemterv „mindig is ambiciózus volt”, és továbbra is intenzíven együttműködnek az érintett felekkel a megoldás érdekében. A helyzet bonyolultságát jelzi, hogy a kormányzatnak egyensúlyoznia kell a gazdasági növekedési célok, a környezetvédelmi szempontok és a helyi lakosság érdekei között, miközben a projekt körüli politikai viták várhatóan tovább folytatódnak a következő években.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.