Vitézy Dávid – Közlekedési és beruházási miniszter közölte, hogy megkezdődött a GYSEV 11 darabos új InterCity-motorvonat flottájának gyártása. Az ötrészes, kétáramnemű, 160 km/h sebességre képes járművek a jövőben a Sopron–Budapest és Szombathely–Budapest vonalakon biztosítják majd a GYSEV InterCity szolgáltatását. A 11 darab járműből álló flotta várhatóan 2028 nyarára állhat teljes egészében forgalomba.
A projekt még 2022 elején indult, amikor a GYSEV elindította a flottabeszerzést, amelyet az EIB hiteléből finanszíroz a társaság. Vitézy Dávid jelezte, hogy ez volt az egyetlen olyan járműbeszerzés, amelyet már Lázár János sem tudott leállítani, bár a további járművek beszerzésére szóló opciót a döntéshozók veszni hagyták. A folyamat jól mutatja, hogy a finanszírozás biztosításától a szállításig egy új flotta forgalomba állítása – a gyártással és az engedélyeztetéssel együtt – Európában akár 5 évet is igénybe vehet.
Örömteli fejlemény, hogy az első négy szerelvény már az összeszerelés fázisában tart Lengyelországban, az első jármű pedig az év végére megérkezhet Magyarországra. Ezt követően kezdődik meg a hatósági engedélyek beszerzése, így 2027 második felében állhat forgalomba az új motorvonatok egy része. A járművek tesztelése 2026 augusztusától három helyszínen, Romániában, Csehországban és Magyarországon zajlik majd párhuzamosan.
A járművek festett kocsiszekrényei a Stadler szolnoki üzemében készülnek, majd onnan kerülnek a lengyelországi Siedlce-be a végszerelésre. A korszerű motorvonatok első- és másodosztályú kialakítással, távolsági ülésekkel, légkondicionált, alacsonypadlós utastérrel és modern utastájékoztató rendszerrel érkeznek. A rugalmas belső kialakítás lehetővé teszi a szezonális igényekhez való alkalmazkodást, így nyáron akár 18 kerékpár szállítására is lehetőség nyílik. Az utasok kényelmét USB-C töltők, Wi-Fi hálózat, valamint az ülések háttámláján elhelyezett tablet- és okostelefon-tartók növelik.
Vitézy Dávid – Közlekedési és beruházási miniszter hangsúlyozta, hogy miközben az elmúlt években sokszor hangzott el az az állítás, hogy „nincs pénz” a vasútra, a valóság az, hogy Magyarország fél évtizedet veszített a szükséges MÁV járműcserék halogatásával vagy leállításával, miközben a források más beruházásokra, például új irodaházakra vagy a Mohácsi híd túlméretezésére összpontosultak. Ezek az új IC-vonatok azt a színvonalat hozzák el a magyar utasoknak, amely Európa számos országában már régóta természetesnek számít, tette hozzá Vitézy Dávid.
Az eredeti Facebook bejegyzés:
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
