A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) megkezdte a 3-as metró rendelkezésre álló terveinek áttekintését, amelynek során megvizsgálják, hogy milyen módon lehetséges a Rákospalota-Újpestig történő szakaszolás. A cél a kivitelezési idő pontos meghatározása és a beruházással kapcsolatos kockázatok felmérése.
A Főpolgármesteri Hivatal tájékoztatása szerint az üggyel kapcsolatos részletes anyagot már benyújtották a Fővárosi Közgyűlés közlekedési és városfejlesztési bizottságának pénteki ülésére. A BKK emellett meghosszabbította az összes érintett vasúthatósági engedélyt, amelyek így 2028 decemberéig érvényesek maradnak.
Történeti háttér és a tervezett nyomvonal
A 3-as metró 1990-ben érte el Újpest-központot, azonban azóta nem történt további bővítés. A kormány által júliusban meghirdetett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv már tartalmazza a vonal meghosszabbítását, amelynek első szakasza Rákospalota-Újpestig tartana.
A projekt keretében új metrószakasz épül a jelenlegi metróvonal föld alatti műtárgyának végétől (Árpád út 119.) mintegy 1900 méter hosszban, felülről épített technológiával, a metró üzeméhez szükséges szerkezetekkel és rendszerekkel, két új állomással: Rózsa utca és Rákospalota-Újpest vasútállomás (vasúti átszállókapcsolat a Budapest-Vác-Szob és a Budapest-Veresegyház-Vác vasútvonalakkal)
A BKK a projekt elindításához szükséges legfontosabb lépéseket is bemutatta, beleértve a tenderdokumentáció megrendelését a hatályos tervezői keretmegállapodásból. A kivitelezési közbeszerzést úgynevezett Design&Build konstrukcióban tervezik lebonyolítani.
Ingatlanjogi és üzemeltetési kihívások
A kivitelezési munkák megkezdéséhez elengedhetetlen az Árpád út és a Szilágyi utca környezetében található, mintegy 24 ingatlan tulajdonjogának megszerzése. A Budapesti Fővárosi Vagyonkezelő Központ Zrt.-nek kell megindítania a kisajátítási vagy vásárlási eljárásokat, amelyekre 2021-ben 2,8 milliárd forintos költségbecslést készítettek.
A BKK hangsúlyozta, hogy a beruházás sikere érdekében a főváros, a cégei, valamint a IV. és XV. kerületi önkormányzatok közötti fokozott együttműködésre van szükség. A megvalósítás rendkívül szoros ütemezést igényel, mivel a hátralévő időszak a projekt komplexitásához képest szűkös.
A járműpark tekintetében a társaság közölte, hogy a jelenlegi Metrowagonmash szerelvényeket a következő húsz évben adottságként kell kezelni. Mivel az orosz-ukrán háború miatti szankciók és a szerződéses opciók megszűnése miatt új szerelvények beszerzése nem lehetséges, a hosszabbítást a meglévő flottával kell kiszolgálni, ami a BKV részéről feszesebb járműgazdálkodást tesz szükségessé.
A projekt előkészítése és a szükséges hatósági, valamint önkormányzati engedélyek beszerzése a következő időszak kiemelt feladata a beruházás határidőben történő megvalósítása érdekében.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
