A Carscoops beszámolója szerint az Audi Sport vezetése komoly dilemmával néz szembe az ikonikus, 2,5 literes, turbófeltöltős öthengeres motor jövőjét illetően. Bár a technológia mélyen gyökerezik a márka történelmében, a szigorodó Euro 7-es károsanyag-kibocsátási normák komoly akadályt gördítenek a továbbfejlesztése elé. A jelenlegi erőforrás ugyanis nem felel meg az új előírásoknak, így a gyártónak alaposan meg kell fontolnia, érdemes-e jelentős összegeket invesztálnia a motor modernizálásába, vagy végleg lezárja annak pályafutását.
Az öthengeres motor hírneve az 1980-as évek legendás Ur-Quattro modelljeire és a Group B rali-autókra vezethető vissza, napjainkban pedig az RS3-as modellben él tovább. Rolf Michl, az Audi Sport vezetője a közelmúltban elismerte, hogy a motor történelmi jelentősége megkérdőjelezhetetlen, és személyes kötődése is van hozzá. Bár a vállalat részéről korábban érkeztek olyan jelzések, amelyek a motor kivezetését vetítették előre, a legfrissebb nyilatkozatok alapján a döntés még nem született meg, és a fejlesztési értékelések folyamatosan zajlanak. Michl úgy fogalmazott: „Tisztában vagyunk az öthengeres motor történelmi jelentőségével. Az értékelések még zajlanak, és akik ismernek, tudják, hogy nekem is személyes kapcsolatom van ezzel az erőforrással. Annyira karakteres és mélyen gyökerezik a történelemben – szóval meglátjuk.”
Michl hangsúlyozta, hogy az RS3 kulcsfontosságú szerepet tölt be a márka kínálatában, mivel ez az autó szolgál belépőként az Audi RS-világába. A vezető szerint az érzelmek a kompakt szegmensben kezdődnek, ezért is folynak jelenleg is tárgyalások a modell következő generációjáról. Bár a végleges döntési pontot még nem érték el, a szakemberek folyamatosan egyeztetnek az Audi AG kollégáival a lehetséges jövőbeli irányokról, keresve a kompromisszumot a hagyományok és a modern szabályozások között.
Szakértői vélemények szerint a legkézenfekvőbb megoldás az öthengeres motor megmentésére a hibrid technológia alkalmazása lehetne. Hasonló utat járt be a Lamborghini is a 6,5 literes V12-es motorjával, amelynek hibridizációja lehetővé tette a technológia fennmaradását. Egy ilyen fejlesztés az RS3 esetében nemcsak a környezetvédelmi megfelelőséget biztosítaná, hanem a teljesítményt is tovább fokozhatná, ami a márka rajongói számára is vonzóbbá tenné a jövőbeli modelleket.
Ugyanakkor felmerül a kérdés, hogy a viszonylag alacsony példányszámban értékesített RS3 önmagában indokolja-e egy új, hibrid öthengeres motor fejlesztési költségeit. A megoldás kulcsa az lehet, ha az Audi a technológiát több modellben is elérhetővé tenné, ezzel elosztva a fejlesztési terheket és meggyőzve a Volkswagen-csoport pénzügyi döntéshozóit a projekt életképességéről. A vállalatnál jelenleg is zajló belső egyeztetések során a gazdasági racionalitás és a márkaidentitás megőrzése közötti egyensúly megtalálása a legfőbb cél.
A következő hónapok technológiai és gazdasági elemzései döntőek lesznek abban, hogy a márka ikonikus motorja megkapja-e a zöld utat a jövőre nézve. Bár a bizonytalanság továbbra is fennáll, a vezetőség nyitottsága arra utal, hogy az Audi nem mondott le végleg a legendás erőforrásról, és mindent megtesznek annak érdekében, hogy a technológia valamilyen formában a jövőben is része maradjon a kínálatnak.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
