Vitézy Dávid közölte, hogy a kormány döntést hozott a Hercegszántó–Béreg közúti határátkelő teljes körű átépítésének megindításáról. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium a következő hetekben írja ki a kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljárást. Jelenleg a magyar–szerb határon a nemzetközi teherforgalom kizárólag Röszkénél és Tompánál bonyolódhat le, ami különösen Röszkén okoz komoly fennakadásokat: csúcsidőben napi 30–40 ezer jármű halad át a határon, ahol rendszeresek a több kilométeres torlódások. A hercegszántói átkelő jelenlegi kapacitása a személyforgalom számára is szűkösnek bizonyul.
Modernizáció és új teherforgalmi lehetőségek
A tervezett fejlesztés eredményeként a hercegszántói határátkelő a nehézteherforgalom számára is megnyílik, és a jövőben folyamatos, 24 órás nyitvatartással üzemelhet. A beruházás keretében külön teherautó- és buszsávokat alakítanak ki, bővítik a személyautós kapacitást, valamint egy 40–42 férőhelyes kamionparkolót is létrehoznak. Emellett a gyalogos és kerékpáros átkelés feltételeit is megteremtik. Bár a fejlesztésről az előző kormány már évekkel ezelőtt döntött, a források hiánya miatt a kivitelezés elakadt, noha a tervek és az engedélyek már rendelkezésre álltak.
Nemzetközi kapcsolatok és tehermentesítés
A szerb oldalon is zajlanak a munkálatok: épül a „Vajdaság mosolya” gyorsforgalmi kapcsolat, amelynek a Béreg és Zombor közötti 22,8 kilométeres szakasza várhatóan két éven belül elkészül. Az új határállomás révén megnyíló közlekedési folyosó hosszú távon tehermentesítheti Röszkét, az M5-ös autópályát és az M0-s autóút déli szektorát, miközben hatékonyabb kapcsolatot biztosít Dél-Magyarország és a Vajdaság között. A hercegszántói átkelőn keresztül a Szerbia felől érkező forgalom a Mohácsi hídon át közvetlenül elérheti az M6-os autópályát.
Módosított műszaki tartalom az 51-es úton
Fontos szempont, hogy Szerbia jelenleg nem tagja az Európai Uniónak, és a schengeni övezeten kívül maradása miatt a határállomás kapacitása önmagában is korlátozó tényező marad. Emiatt a szakértők szerint nem indokolt a 2×2 sávos kialakítás az érintett tengelyen. A korábbi tanulmányok már jelezték, hogy 2050-ig sem szükséges a Mohácsi híd és az alföldi úthálózat 2×2 sávos bővítése. A kormány ezért úgy döntött, hogy az 51-es út és Mohács közötti szakaszon 2×1 sávra módosítja a forgalmi rendet. Az így felszabaduló forrásokat más útfelújításokra, illetve a határállomás fejlesztésére csoportosítják át, biztosítva ezzel a beruházás hatékonyabb megvalósítását.
Az eredeti Facebook bejegyzés:
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
