Horvátország nagyszabású vasútfejlesztési programot indított, amelynek keretében 2035-ig mintegy hatmilliárd eurót fordítanak a hálózat korszerűsítésére. A beruházásokra azért van égető szükség, mert a jelenlegi infrastruktúra jelentős része elavult, és az országban jelenleg 237 kilométernyi szakaszon van érvényben sebességkorlátozás.
Az ország teljes vasúthálózata 2617 kilométert tesz ki, amelyből 166 kilométer jelenleg használaton kívül van, és csupán 400 kilométeren épült ki kétvágányú pálya. A fejlesztési tervek célja, hogy a nemzetközi vonalakon 160, a regionálisakon 120, a helyi vonalakon pedig 80 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedhessenek a személyvonatok.
A menetidő csökkentése a cél
A HZ Infrastruktura rámutatott, hogy a menetidő érdemi csökkentéséhez nem elegendő csupán a pályák sebességének emelése. A legtöbb vonalon jelenleg egyetlen vágányon zajlik a forgalom, ami a vonatok keresztezése miatt jelentős késéseket okoz. A leginkább érintett szakaszok közé tartozik a Zágráb-Kapronca, a Zágráb-Eszék és a Zágráb-Split vonal.
A legfontosabb beruházások közé tartozik a Zágrábtól északkeletre, a magyar határ felé vezető vasút korszerűsítése. A Dugo Selo-Kőrös (Krizevci) szakaszon a munkák 99 százalékával elkészültek, és a beruházást az év végéig be akarják fejezni. A Kőrös-Kapronca-magyar határ szakasz építési munkái ugyancsak a végéhez közelednek. Az új pályán a tervek szerint a 2026/2027-es menetrendi időszaktól fokozatosan óránként 160 kilométerre emelik a megengedett sebességet, egyes városi szakaszokon ennél alacsonyabb sebességkorlátozás marad érvényben.
A kivitelezési munkálatok azonban több esetben is éveket késtek. Az infrastruktúra-kezelő a csúszásokat a kivitelezők pénzügyi nehézségeivel, a koronavírus-járvánnyal, az ukrajnai háború okozta beszerzési problémákkal, valamint a magyar határ felé vezető szakaszon tapasztalt földcsuszamlásokkal indokolta.
Jelentős projektek a láthatáron
A minisztérium kiemelt projektként kezeli a Dugo Selo-Novska szakasz korszerűsítését, amelynek csaknem 700 millió eurós szerződése a horvát vasút történetének legnagyobb egyedi beruházása lehet. Emellett a fiumei kikötő, Zágráb és a magyar határ közötti kapcsolat fejlesztése is prioritást élvez, beleértve a Hrvatski Leskovac-Károlyváros vonal felújítását, amely 2029-re készülhet el.
A tárca tájékoztatása szerint az elmúlt évtizedben több mint kétmilliárd eurót költöttek a vasútra, a 2026 és 2028 közötti időszakra pedig további 1,4 milliárd eurós fejlesztést irányoztak elő. A korszerűsítés azonban összetett folyamat, amelyet az engedélyezési eljárások, a tulajdonjogi rendezések és a tervezői kapacitáshiány is lassíthat, miközben a munkálatok nagy részét a forgalom folyamatos fenntartása mellett kell elvégezni.
A horvát közlekedési minisztérium és az infrastruktúra-kezelő közös célja, hogy a 2035-ig tartó beruházási ciklussal a vasúti közlekedés versenyképessé és biztonságosabbá váljon az ország egész területén.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.