A többség támogatja a közlekedési szabályok szigorítását

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium online kérdőívén több mint 300 ezer válaszadó támogatta a közlekedési szabályok szigorítását.

Az elmúlt időszak közlekedési balesetei és az új járműtípusok elterjedése is indokolja a közlekedésbiztonsági szabályok áttekintését. Első lépésként a Közlekedési és Beruházási Minisztérium egy online kérdőívet tett közzé, amelyet több mint 300 ezer ember töltött ki. Az eredményeket Vitézy Dávid miniszter ismertette a legutóbbi kormányzati

Csaknem minden válaszadó támogatta, hogy szabadságvesztéssel büntessék a kirívó gyorshajtást. Ilyen vétség miatt a közelmúltban több halálos baleset is történt a fővárosban, ez indokolhatja, hogy a válaszolók 96,3 százaléka támogatja az illegális utcai autóversenyzés szankcionálását szabadságvesztéssel.

Gyorshajtók szigorúbb büntetésének lehetősége

A válaszolók 86 százaléka azt is támogatja, hogy súlyosabban büntessék azokat, akik extrém gyorshajtás közben sérüléssel járó vagy halálos balesetet okoznak, mint azokat, akiknek gondatlansága vagy figyelmetlensége vezet súlyos balesethez. A válaszadók 94 százaléka egyetért azzal, hogy a kirívó gyorshajtás önmagában, baleset okozása nélkül is súlyosabb büntetőjogi következményekkel járjon.

Nemcsak pénzbüntetést érdemelnek a gyorshajtók, hanem akár a járművük ideiglenes kivonását is a forgalomból – véli a kérdőívet kitöltő öt emberből négy (79%). Az ideiglenes kivonással a válaszadók 12,5 százaléka egyáltalán nem ért egyet.

A jármű elkobzása is opció

A bíróságnak eddig is volt lehetősége egy jármű elkobzására, ha azt bűncselekmény elkövetéséhez eszközül használták. Ezt az opciót bővítené ki a kérdőívet kitöltők 85 százaléka a különösen súlyos közlekedési szabályszegések visszaeső elkövetőire is. A többszörös szabályszegőket azzal is büntetné a válaszolók 87 százaléka, hogy magasabb bírságot kapjanak, mint az első alkalommal. A többszörös gyorshajtók pedig több előéleti büntetőpontra is számíthatnának, mint először, legalábbis a válaszolók 84 százaléka bevezetné ezt a szigorítást.

Ennél kisebb, de még mindig túlnyomó támogatást élvez az a felvetés is, hogy a gyorshajtási bírságokat az elkövetők jövedelmi helyzetével arányosan állapítsák meg. Négy válaszadóból három üdvözölné, ha a tehetősebb gyorshajtóknak mélyebben a zsebükbe kellene nyúlniuk a sebességhatár átlépése vagy illegális utcai versenyzés után.

Az objektív felelősség kérdése

Hasonló arányú a támogatottsága annak a lehetőségnek is, hogy a gyorshajtást ne csak traffipaxokkal mérjék, hanem az átlagsebesség alapján is megállapítható legyen. 72 százalék egyetért azzal, hogy a forgalmat figyelő kamerák segítségével feljegyzett indulási és érkezési időkből, illetve a megtett távolságból kiszámolt átlagos sebesség bizonyítsa akár a szakaszos gyorshajtást is.

A térfigyelő kamerák több szerephez jutnának annak az ötletnek a megvalósításában is, hogy automatikusan büntessék a buszsávok használatára vonatkozó szabályok megsértését. Öt válaszadóból négy támogatja, hogy kamerarendszerekkel ellenőrizzék a védett útvonalakat, és objektív alapon megbírságolják a jármű üzembentartóját a szabálysértésekért vagy a tilos parkolásért. Ennél is magasabb, 87 százalékos a támogatottsága annak, hogy a vasúti átjáróknál is hasonlóan ösztönözzék a közlekedési szabályok betartását.

Az eredményekről beszámoló kormányzati tájékoztatót itt tudja megnézni. A témák között szerepel még a déli körvasút közbeszerzésénél gyanított összejátszás ügye és egyes vasúti fejlesztések.

A felmérés eredményeit Vitézy Dávid miniszter ismertette a legutóbbi kormányzati tájékoztatón.

Forrás: Magyarország Kormánya.