A Baleseti Intézet friss adatai szerint az elektromos rollerrel közlekedők körében bekövetkező balesetek száma tíz százalékkal emelkedett az előző évhez képest, miközben a 14 éven aluliak érintettsége megduplázódott a tavalyi időszakhoz képest.
A Budapesti Dr. Manninger Jenő Baleseti Központ tájékoztatása alapján a kulcscsont-, boka-, alkar- és csuklótáji törések szakorvosi ellátást igényelnek. Az e-rollerezők körében a kátyúkon vagy útpadkán való elakadás miatt gyakran fordulnak elő arc- és koponyasérülések is. Míg a végtagsérülések általában jól gyógyíthatók, az arcsérülések nem mindig múlnak el nyom nélkül, a legveszélyesebbnek pedig a koponyát ért sérülés bizonyul, amelynek súlyos, akár fogyatékosságot okozó vagy halálos következményei is lehetnek.
Az alkoholfogyasztás és a sérülések összefüggései
A baleseti központ idegsebészeti munkacsoportja tavaly publikált kutatásában 1938 esetet vizsgált, amelyből 1378 kerékpáros, 370 elektromos rolleres és 190 mechanikus rolleres baleset volt. A kutatás egyik legfontosabb megállapítása, hogy az e-rolleres sérülések erősen kapcsolódtak az alkoholfogyasztáshoz. Az elektromos rolleresek több mint negyede ivott a baleset előtt, míg a biciklivel balesetet szenvedettek kevesebb mint 5 százaléka állt alkoholos befolyásoltság alatt.
Súlyos gyermekbalesetek a kórházi adatok tükrében
A Bethesda Gyermekkórház legutóbbi közlése szerint idén március és szeptember között 202 gyermeket kellett ellátni elektromos rollerrel összefüggő baleset miatt. Egy-egy ügyeletben 5-6 gyermek is érkezett komoly sérülésekkel, minden ötödik eset fejsérülés volt, 11 gyerek állapota pedig súlyos vagy életveszélyesnek bizonyult. A sérülések skálája a kisebb bőr- és lágyrészsérülésektől a tompa légúti, mellkasi és hasi sérülésekig terjed, és nő a műtétet igénylő esetek száma is. A fiatalok körében gyakori a zúzódás és csonttörés, de előfordult már olyan kiskorú beteg is, aki az egyik veséjét vesztette el. Becslések szerint csak a budapesti ellátásban havonta mintegy 150 gyermeket kezelnek hasonló balesetek miatt.
A sérülések típusai és a statisztikai adatok
A sérülések legnagyobb része, 32 százaléka a felső végtagokat érinti, gyakoriak az alkar- és orsócsonttörések, könyökzúzódások és vállsérülések. Minden ötödik esetben fejsérülés történt, például agyrázkódás vagy koponyazúzódás. Az alsó végtagon bokarándulások, térdsérülések és lábszártörések fordultak elő, emellett több gyermek érkezett arc- vagy torzósérülésekkel. Az esetek 5,5 százaléka műtéti beavatkozást igényelt, a triázsadatok szerint a többség közepesen vagy enyhén súlyos volt, de minden huszadik gyermek állapota súlyos vagy életveszélyes.
Szakmai kihívások és a KRESZ szigorítása
A Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőségellenőrző Intézet, a Magyar Közút Zrt., a Magyar Biztosítók Szövetsége és a Széchenyi Egyetem szakértőinek szeptemberben publikált tanulmánya rámutatott: a mikromobilitás már nem csupán divatos közlekedési alternatíva, hanem összetett szakmai, jogi és infrastrukturális kihívás. 2024. január 1. és 2026. május 31. között a balesetekben a mikromobilitási eszközök érintettsége a 2024-es 5,7 százalékról 2026 májusára 10,2 százalékra emelkedett. A sérültek száma 2024-ben 784, 2025-ben 1174, idén májusig pedig 543 fő volt.
Magyar Péter miniszterelnök múlt héten jelentette be, hogy a kormány módosítja és szigorítja a KRESZ-t, hogy érdemben csökkenjen a rolleres balesetek száma. A javaslat szerint a motoros roller külön járműkategória lesz, amelyre speciális szabályok vonatkoznak majd. A kormany.hu-n megkezdődött a társadalmi egyeztetés, a kormány november 5-ig várja a véleményeket. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közlése szerint a több mint háromszázezer kitöltő 94 százaléka támogatta a rollerekkel összefüggő minél sürgősebb fellépést.
A motoros rollerek esetében a balesetek oka egyértelműen a sebesség nem megfelelő megválasztása volt.
A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2024-ben 367, 2025-ben 635, idén júliusig pedig 537 motorosroller-baleset történt. Emellett 2024. május 17-től egy EU-s irányelv alapján bizonyos tömegű és sebességű mikromobilitási eszközökre kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötni.
A szabályozás szigorítása és a társadalmi egyeztetés célja, hogy a növekvő baleseti statisztikákat érdemben csökkentsék, különös tekintettel a gyermekek biztonságára.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.