A kérdés, miszerint a Lexus és a Toyota motorjai azonosak-e, nem válaszolható meg egyetlen igennel vagy nemmel, hiszen a technológiai megosztás mértéke modelltől függően változik. A gyártócsoport hatékonysági törekvései miatt számos közös architektúrát alkalmaznak, így a legtöbb Lexus szedán, crossover és SUV ugyanazokat az alapvető hajtásláncokat használja, mint a megfelelő Toyota testvérmodellek.
Közös hajtásláncok a kínálatban
A közös technológia egyik legszembetűnőbb példája a 2,5 literes, szívó négyhengeres hibrid rendszer, amely megtalálható a Toyota RAV4 és a Lexus NX 350h modellekben, de ugyanígy a Toyota Camry és a Lexus ES 350h szedánok motorházteteje alatt is. Hasonló a helyzet a nagyobb teljesítményű, 2,4 literes turbós négyhengeres egységgel, amely a Toyota Grand Highlander és a Lexus TX 350 hajtásáról gondoskodik – olvasható a Carscoops elemzéséből.
A nagyobb méretosztályokban a 3,4 literes, ikerturbós V6-os motor a Toyota Tundra és a Sequoia mellett a Lexus GX és LX alvázas terepjárókban is jelen van. Emellett a hosszú évekig használt 3,5 literes, szívó V6-os motor is számos közös típusban, például a Toyota Highlanderben, a Siennában, valamint a Lexus IS, ES és RX sorozatokban is megfordult.
Finomhangolás és prémium élmény
Bár a motorok alapjai megegyeznek, a gyártó a márkaidentitásnak megfelelően eltérő ECU-kalibrációkat alkalmaz, ami eltérő teljesítményadatokat eredményez. A Lexus esetében a prémium élmény nem csupán a kényelmesebb utastérben érhető tetten: a közös motorokat jobb hangszigeteléssel, magasabb minőségű anyaghasználattal és egyedi futómű-beállításokkal egészítik ki, ami jelentősen emeli a vezetési élményt.
Egyedi fejlesztések a csúcsmodellekhez
A közös alkatrészek mellett a Lexus különleges, kizárólag a saját kínálatában elérhető motorokat is fejlesztett. A legkiemelkedőbb példa a már nyugdíjazott LFA szupersportautó 4,8 literes, szívó V10-es erőforrása, amelyet a Yamaha közreműködésével alkottak meg. A motorokat Japánban, kézi összeszereléssel, a „Takumi” szakértői szemlélet jegyében készítették, ahol minden egyes példányt egyetlen mérnök épített meg és hagyott jóvá.
Szintén a Lexus sajátja volt a nemrég visszavonultatott 5,0 literes V8-as (2UR-GSE) motor, amely az IS F, RC F, GS F és LC 500 modelleket hajtotta. Érdekesség, hogy bár a teljesítményorientált motorok többsége márkaspecifikus, léteznek kivételek: a Toyota GR Corolla és GR Yaris modellekben használt 1,6 literes, háromhengeres turbómotor a Lexus LBX Morizo RR változatában is megtalálható, bár ez a modell Észak-Amerikában nem elérhető.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.