Vitézy Dávid részletesen ismertette a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv elemeit, amely a vasúti közlekedés jelentős fejlesztését célozza meg.
A tervezet kiemelt célja a Budapest–Miskolc fővonal legrosszabb állapotú, Hatvan és Füzesabony közötti szakaszának átfogó korszerűsítése. A beruházás becsült költsége 200–230 milliárd forint, amelynek megvalósítása 2030-ig történhet meg uniós kohéziós források, valamint az Európai Beruházási Bank (EIB) hitelének felhasználásával.
Gyorsabb közlekedés és stabilabb menetrend
A pálya újjáépítése és az ETCS vonatbefolyásoló rendszer kiépítése lehetővé teszi a 160 km/órás sebesség elérését. Ezáltal jelentősen csökkenhet a menetidő Gyöngyös, Eger és Miskolc irányába, valamint javulhat a nemzetközi kapcsolat Kassa felé. A fejlesztés emellett hozzájárul a kör-IC-k menetrendjének stabilizálásához és a késések mérsékléséhez, miközben az érintett állomások épületei és peronjai is megújulnak, biztosítva a teljes körű akadálymentességet.
Budapesti szakasz és a tram-train tervei
A tervek kitérnek a fővárosi szűk keresztmetszetekre is: a Rákos és Kőbánya felső közötti szakasz fejlesztése szintén szerepel a programban, mivel jelenleg itt keletkeznek a legnagyobb késések. Bár a projekt előkészítése korábban már megkezdődött, azt 2022 végén leállították.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv emellett egy Miskolc központú vasútvillamos-hálózat kialakításának vizsgálatát is tartalmazza. A koncepció szerint a járművek Kazincbarcika és Tiszaújváros irányába biztosítanának gyors összeköttetést, miközben a belvárosokban villamosként közlekedve növelnék a közösségi közlekedés versenyképességét.
A fejlesztési csomag célja a vasúti infrastruktúra modernizálása és a szolgáltatási színvonal emelése a régióban.
Az eredeti Facebook-bejegyzés: megnyitás a Facebookon
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
