Teljes lezárás a Déli pályaudvaron: karbantartás és fejlesztések

Vitézy Dávid Facebook oldalán közölte, hogy a magyar vasúthálózat egyik legégetőbb problémáját az évek során felhalmozódott elmaradt pályakarbantartások jelentik. Ez a jelenség különösen szembetűnő a budapesti nagy pályaudvarok környezetében, ahol a leromlott pályaállapot miatt számos szakaszon kénytelenek sebességkorlátozásokat bevezetni a vonatok biztonságos közlekedése érdekében. Ezt a helyzetet orvosolandó, a MÁV október 10-11-i hétvégén teljes állomási lezárás mellett hajt végre karbantartási munkálatokat a Déli pályaudvar hálózatán.

A tervezett beavatkozások során a szakemberek elvégzik a váltók javítását, valamint a sínek és az aljak cseréjét. Emellett helyreállítják a Kelenföld felé vezető alagút bejáratát és a támfalat, valamint kijavítják a peronok hibáit is. A munkálatok kiterjednek a világítás és az utastájékoztató berendezések rendbetételére, a kocsitöltők karbantartására, valamint a felsővezeték és az energiaellátási rendszer alapos átvizsgálására is.

A rövid távú karbantartások mellett a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében egy jóval átfogóbb, a Déli pályaudvar térségét érintő vasúti átépítés is előkészületben van. A hamarosan induló kivitelezési tender célja a Kis-Gellért-hegyi alagút vasúti pályájának korszerűsítése. A pályaszint mintegy 20 centiméteres süllyesztésével lehetővé válik a nagykapacitású, emeletes motorvonatok fogadása. Az alagútban új kétvágányú pálya épül, továbbá megerősítik az alagút falazatát, az altalajt és a kapcsolódó rézsűket.

A pályaudvaron belül vágány- és kitérőkorszerűsítést hajtanak végre, amely 26 kitérő cseréjét is magában foglalja. A jelenlegi, elavult vonóvezetékes biztosítóberendezést egy korszerű, tolatóvágányutas rendszer váltja fel, központi állítású és villamos fűtésű kitérőkkel. A fejlesztések részeként megújulnak a peronok, taktilis sávokat alakítanak ki, új utasbútorokat helyeznek el, valamint korszerű hangos és vizuális utastájékoztatási rendszert telepítenek. Emellett az energia- és távközlési hálózat is megújul, és új biztonsági kamerarendszer létesül.

A beruházás elsődleges célja a vasúti kapacitás növelése, a menetrendszerűség javítása és a szolgáltatási színvonal emelése az elővárosi, távolsági és balatoni forgalomban. Bár az épület felújítása ebben a projektben még nem szerepel, a tervezési munkálatok már megkezdődtek. A szakemberek tudatosan a hétköznapi és a nyári csúcsforgalmon kívüli időszakra időzítették a lezárást, mivel ezeket a munkákat csak a pályaudvar teljes üzemszünete mellett lehet hatékonyan elvégezni.

A vasúti infrastruktúra állapota nem javítható egyik napról a másikra, ezért a karbantartási adósságok felszámolása mellett elengedhetetlen a hosszabb távú fejlesztések elindítása. A mostani, jól szervezett lezárás lehetőséget ad arra, hogy egyszerre több, régóta halogatott problémát is megoldjanak, megalapozva ezzel a jövőbeni vasúti közlekedés hatékonyabb működését.