Tömeges járattörlések az Egyesült Államokban: technikai hiba bénította meg a légiközlekedést

Az RTÉ beszámolója szerint az Egyesült Államok légiközlekedési rendszere még mindig a pénteki országos leállás súlyos hatásaival küzd, és a hatósági előrejelzések alapján a menetrend szerinti forgalom csak a nap későbbi szakaszában állhat helyre. A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) vezetője, Bryan Bedford tájékoztatása alapján a rendszer fokozatosan lábal ki abból az országos méretű repülési zárlatból, amelyet a tisztviselők egy rutinszerű karbantartási folyamat során bekövetkezett hibára vezettek vissza. A FlightAware repülési szakportál adatai szerint a pénteki napot követően több mint 6400 amerikai járatot töröltek, és további 8000 gép indítása szenvedett késést. Ez a drasztikus szám a pénteki, mintegy 9200 törölt és 7500 késő járatot követi, miután az FAA a légi forgalmi kommunikációs zavarok miatt elrendelte az országos földi zárlatot. A FlightAware adatai alapján a mai napra tervezett járatok közül már 875-öt töröltek.

Bryan Bedford elnézést kért a kialakult fennakadásokért, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a rendszer jelenleg stabil. A pénteki nap folyamán az FAA által elrendelt országos földi zárlat közel öt órán keresztül tartott, és szinte az összes induló járatot megbénította. Ez az esemény a 2001. szeptember 11-i terrortámadások óta a leghosszabb országos leállást jelentette az amerikai légiközlekedés történetében, és az egyik legnehezebb napnak bizonyult az utazók számára. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a Fehér Ház vészhelyzeti ülést hívott össze a Situation Room-ban, a szövetségi ügynökségek pedig azonnal megkezdték a vizsgálatot, hogy kizárják a kibertámadás lehetőségét.

A probléma forrását végül az FAA egyik külső vállalkozója, az L3Harris által végzett karbantartási munkálatokhoz kötik, amely során legalább egy új útválasztót telepítettek egy távoli létesítményben. Sean Duffy közlekedési miniszter egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy a vizsgálatok még folyamatban vannak. „Dolgozunk annak kiderítésén, hogy szakmai alkalmatlanság történt-e, azaz felhasználói vagy telepítési hiba volt-e az L3Harris részéről, vagy eleve hibás útválasztót telepítettek. Még nem határoztuk meg, mi okozta a hibát” – fogalmazott a miniszter. A Professional Aviation Safety Specialists szakszervezet szerint a hiba két, pénteken frissített útválasztóra korlátozódott, amelyekről egy tisztviselő elmondta, hogy vélhetően Arkansasban és Texasban helyezkedtek el. Az FAA közlése szerint a munkálatok előtt elvégezték a biztonsági értékelést, az L3Harris pedig jelezte, hogy támogatja a hatósági vizsgálatot, miközben részvényeik értéke pénteken a tőzsdei zárás után mintegy 4%-ot esett.

A technikai zavarok péntek délután kezdődtek, amikor a légiforgalmi irányító központok radar- és kommunikációs rendszerei instabillá váltak. A routerekkel kapcsolatos probléma miatt az adatforgalom túlterhelte a kommunikációs központokat. Sean Duffy hozzátette: „Négy-öt másodpercenként több mint ezer csatlakozási kísérlet történt, ami problémákat okozott a repülőgépekkel való kommunikációban, és emellett zavart idézett elő a radarrendszerünkben is”. A hiba az FAA 22 útvonalirányító központja közül 17-et érintett, amelyek a repülések utazómagasságon történő irányításáért felelősek.

Bryan Bedford elmondta, hogy az FAA azért rendelte el a földi zárlatot, hogy megelőzzék a teljes kommunikációs összeomlást. „Egyetlen létesítmény sem sötétült el. Semmi sem veszett el teljesen” – tette hozzá a hivatalvezető. Az FAA jelenleg további teszteket végez az L3Harris bevonásával, hogy felmérjék az esetleges további kockázatokat. A légitársaságok közül a Delta Air Lines, a United Airlines és az American Airlines járatai mintegy 25%-át törölte, míg a JetBlue esetében ez az arány közel 45% volt. A társaságok utazási kedvezményeket biztosítanak, lehetővé téve az utasoknak, hogy költségmentesen átfoglalják járataikat.

Bár a földi zárlatot péntek este feloldották, a tízezernyi, repülőtereken rekedt utas számára a megpróbáltatások nem értek véget. A légitársaságok jelenleg is azon dolgoznak, hogy a személyzetet és a repülőgépeket újra a megfelelő pozícióba állítsák a forgalom teljes helyreállítása érdekében. A mostani incidens rávilágított az amerikai légiforgalmi irányítási rendszerre nehezedő nyomásra, amelyet az elöregedő technológia, a felszerelésekkel kapcsolatos problémák és a több ezer irányító hiánya jellemez.

Sean Duffy a rendszer korszerűsítése érdekében 50 milliárd dollár (kb. 19,5 billió forint) finanszírozást sürgetett, ami jelentős növekedés a korábbi 30 milliárd dolláros (kb. 11,7 billió forint) kéréséhez képest, különösen annak fényében, hogy a Kongresszus tavaly 12,5 milliárd dollárt (kb. 4,9 billió forint) hagyott jóvá. Mike Johnson házelnök a Fox Newsnak nyilatkozva támogatásáról biztosította a további források idei jóváhagyását. A republikánusok a jövő évig irányítják a Kongresszust, amikor a november 3-i félidős választásokon elért eredmények nyomán a demokraták veszik át a többséget. Rick Larsen és Andre Carson demokrata képviselők, akik a jövő évtől a közlekedési és infrastrukturális bizottság, illetve az aviatikai albizottság elnöki tisztségét töltik be, közös nyilatkozatban jelezték, hogy bizottságaik felelősségre vonják a kormányzatot a történtek miatt, biztosítva, hogy hasonló káosz a jövőben ne fordulhasson elő.