Három vasúti fejlesztéssel pályázik az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz forrásaira Magyarország

Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz most megnyílt forrásaira három kiemelt vasúti fejlesztéssel pályázik Magyarország. A projekteket Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ismertette a közösségi oldalán.

A miniszter tájékoztatása szerint a pályázati csomag az új Gubacsi vasúti híd építését, a gyékényesi deltavágány előkészítését, valamint a Budapest-Hegyeshalom nagysebességű vasút tervezését foglalja magában. Ezek a fejlesztések szerves részét képezik a 3550 milliárd forint értékű Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervnek.

A Gubacsi híd és a gyékényesi fejlesztés

A Gubacsi híd jelenleg a magyar vasúti árufuvarozás egyik legkritikusabb pontja, ahol a rossz műszaki állapot miatt a vonatok mindössze óránkénti 5 kilométeres sebességgel közlekedhetnek. A 31 milliárd forint értékű beruházás keretében egy új híd épül, amelynek kivitelezési közbeszerzési eljárása már lezárult, így a munkálatok hamarosan megkezdődhetnek; a mostani pályázat a projekt utófinanszírozását célozza.

A második projekt a Balatonszentgyörgy-Nagykanizsa-Gyékényes vasúti kapcsolat korszerűsítésének előkészítése. Ennek részeként megtervezik a gyékényesi deltavágányt, amely lehetővé teszi a vonatok irányváltás nélküli közlekedését Horvátország és az Adria irányába. Emellett vizsgálják egy, a nagykanizsai belvároshoz közelebb eső új megállóhely kialakításának lehetőségét is.

Nagysebességű vasút és jövőbeli tervek

A harmadik fejlesztési elem a Budapest-Győr nagysebességű vasút tervezésének folytatása, amely a magyarországi szakasz engedélyezéséhez szükséges műszaki tervek elkészítésére irányul.

„A korábbi vizsgálatok szerint éppen a nyugati, Győr felé vezető változatnak van gazdasági realitása, mert egyszerre szolgálhatja ki ezeket a nemzetközi és a nyugat-magyarországi kapcsolatokat. Ez nemcsak arról szól, hogy egyszer majd gyorsabban lehessen eljutni Bécsbe vagy Prágába. Az új pálya tehermentesítené a mai Budapest-Győr fővonalat is, így azon több hely maradna az elővárosi és a tehervonatoknak”

– mutatott rá Vitézy Dávid.

A miniszter hozzátette, hogy a nagysebességű vonal a győri és székesfehérvári kapcsolatokon keresztül Sopron, Szombathely, Veszprém és a Balaton elérését is gyorsíthatja. Bár ez egy évtizedes nagyberuházás, az előkészítést már most el kell kezdeni a 2030-as évek végi eredmények érdekében.

Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy a magyar vasútnak egyszerre kell kezelnie az elmúlt évtizedek karbantartási adósságait, és felkészülnie a következő húsz-harminc év hálózati igényeire.