Az Országgyűlés kedden folytatta a jövedéki adóról szóló törvénymódosítás vitáját, amelynek célja a gázolajár-emelkedés okozta terhek enyhítése és a fuvarozók támogatása. A képviselők élesen eltérő álláspontokat fogalmaztak meg a javaslat hatékonyságáról és a támogatás mértékéről.
Polgár György (Tisza) felszólalásában hangsúlyozta, hogy a javaslat célja világos és egyértelmű: a gázolajár emelkedése okozta terhek enyhítése, valamint a segítségnyújtás a fuvarozóknak. Kiemelte, hogy a közúti fuvarozás nem csupán egy gazdasági ágazat, hanem az a szektor, amely biztosítja az áruk eljutását az üzletekbe, a nyersanyagok szállítását a gyárakba, és a magyar export megjelenését a külföldi piacokon.
A képviselő szerint a gázolajpiac alakulása egész Európában nehéz helyzetet teremtett, a nemzetközi piaci hatások mindenkit érintenek. Úgy vélte, a kormány feladata hatékony megoldást adni a helyzetre, és ez a javaslat is ezt a célt szolgálja. Polgár György szerint a tervezet célzott segítséget jelent azoknak a fuvarozóknak, akik a legnagyobb mértékben érzik az üzemanyagdrágulást.
A képviselő szerint a javaslat egy jól átgondolt, felelős beavatkozás, amely figyelembe veszi a költségvetési szempontokat, átmeneti időszakra szól, és közvetlenül csökkenti a fuvarozók terheit. Megjegyezte: ha a fuvarozás költségei emelkednek, az végső soron mindenkit érint, ezért fontos, hogy az állam partnere legyen a vállalkozásoknak.
A Tisza képviselője szerint a javaslat azt mutatja, hogy a kormány figyelemmel kíséri a piaci folyamatokat, meghallja a szakma jelzéseit és kész gyorsan, hatékonyan közbeavatkozni. Ez a lépés hozzájárul a magyar fuvarozók versenyképességének megőrzéséhez, a munkahelyek védelméhez és az ország gazdasági stabilitásának megőrzéséhez.
Kritikák a javaslattal szemben
Palóc André (Fidesz) rámutatott: a javaslatban szereplő literenkénti 25 forintos segítséggel szemben a fuvarozók kérése 128 forint volt, tehát a kormánytól az ötödét sem kapják, mint amit reméltek. Értékelése szerint az ár nem indokolatlanul emelkedik, hanem azért, mert kivezették a védett árat. Kitért arra, hogy már eddig is 15 százalékos növekedés jelentkezett a teherszállításnál, ami már most nyomást gyakorol a gazdaságra.
A képviselő szerint a kormány későn lép, a jogosulti kört szűken határozza meg, és ennek következtében a kisfuvarozók és a csomagszállítók nem számíthatnak segítségre. Felidézte Magyar Péter ígéretét az azonnali adócsökkentésről és 480 forintos benzinárról, illetve azt, hogy április 16-án még azt ígérte, fenntartják a védett árat. A Fidesz továbbra is a védett üzemanyagár bevezetését tartja indokoltnak, ezért a javaslatot nem támogatják.
KDNP: részmegoldás és maszatolás
Hargitai János (KDNP) arról beszélt, hogy a törvény tartalmával kapcsolatban következetesen ugyanazt képviselik. A politikus kiállt a védett ár mellett, és idézte a témában elhangzott kormányzati ígéreteket a beavatkozás lehetőségéről. Kitért arra, hogy előző nap Kapitány István azt közölte, amíg ő miniszter, addig védett ár biztosan nem lesz Magyarországon.
Hargitai János a kormány intézkedéseit részmegoldásnak és maszatolásnak minősítette, aláhúzva: az ötezer forinttal senki nem volt elégedett, azok sem, akik kapták és azok sem, akik kimaradtak. A képviselő szerint a gázolaj árának emelkedése nem tegnap kezdődött, a kormány késve lép, keveset ad, és tüneti megoldásokkal kísérletezik. Azt javasolta, legyenek bátrak és támogassák a Fidesz és a KDNP törvényjavaslatát a védett ár visszaállításáról.
A Mi Hazánk álláspontja
Apáti István (Mi Hazánk) közölte, megszavazzák a javaslatot, mert kis segítség is segítség. Értékelése szerint a fuvarosok által elvárt 128 forinttal szemben ugyanakkor a 25 forint igen csekély támogatás, porhintés, és ráadásul a tűzifa szállításhoz használt járművek nagy részének sem jár majd.
A képviselő szerint a kormány ugyanazzal áll elő, mint amit a Fidesz folyamatosan előadott: a pozitív eredmények az ő eredményeik, de ha kár vagy hiba következik be, akkor azért a külső, nemzetközi körülmények a felelősek. Azt javasolta a kormánynak, forduljon vissza erről az útról.
Szerinte az összes nyugat-európai elvárást szolgalelkűen végrehajtják, de mélyen hallgatnak arról, hogy az IMF milyen elvárásokat fogalmazott meg. Ne ahhoz mérjék magukat és arra hivatkozzanak, hogy mit vettek át, hanem abból induljanak ki, hogy milyen felhatalmazást kaptak. Az agresszív fellépést és keménykedést az IMF-el, az Európai Néppárttal és Ursula von der Leyennel szemben kell előadni, nem akkor, amikor komoly hatalmi és létszámfölénnyel oktatnak ki ellenzéki képviselőket.
A parlamenti vita során a képviselők élesen eltérő véleményt fogalmaztak meg a kormányzati javaslat hatékonyságáról és a fuvarozói szektor támogatásának mértékéről.
Maradj velünk, hogy ne maradj le a friss hírekről!
Kövesd a GlobalHir.hu-t Facebookon, iratkozz fel Telegram-csatornánkra, vagy add hozzá RSS-feedünket, és értesülj gyorsan az új cikkekről.
