Aláírták a regionális BKK létrehozásáról szóló együttműködési megállapodást

Budapesten írták alá a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) regionális közlekedésszervezővé alakításáról szóló együttműködési megállapodást. A dokumentumot Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, valamint Karácsony Gergely főpolgármester látta el kézjegyével csütörtökön.

A megállapodás alapjait a főváros és a kormány a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának október 1-jei ülésén fektette le. Ezt követően a Fővárosi Közgyűlés október végén hagyta jóvá a fővárosi önkormányzat, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium, az Országos Közlekedési Központ (OKK) Zrt. és a Budapesti Közlekedési Központ között megkötendő részvényesi és együttműködési megállapodást. Ennek értelmében az állam kizárólagos tulajdonában álló OKK tőkeemeléssel 50 százalékos részesedést szerez a BKK-ban.

Közös közlekedésszervezés 2027-től

A társaság 2027. január 1-jétől BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven közös közlekedésszervezőként rendeli meg a fővárosi, a HÉV-, az elővárosi vasúti és a budapesti végállomású elővárosi autóbusz-közszolgáltatásokat. Az aláírást követően Vitézy Dávid történelmi jelentőségűnek nevezte a megállapodást, míg Karácsony Gergely szerint az egyezség egy politikai szemléletváltást tükröz, amely jobb szolgáltatást eredményezhet Budapesten és az agglomerációban.

A miniszter elmondta, hogy a BKK 16 évvel ezelőtti létrehozása helyes szakmai döntés volt, de azóta hiányzott a politikai bátorság, hogy a főváros és az agglomeráció közlekedését közös alapokra hozzák. Felidézte, hogy 2016 után még inkább szétaprózódott a főváros és környékének közlekedési rendszere, amikor az állam finanszírozási könnyítésnek álcázva átvette a HÉV-eket és az agglomerációs járatokat.

Az Országos Közlekedési Központ tőkét emel a BKK-ban, az ehhez szükséges 2 milliárd forint forrást a kormány szerdán biztosította. A tartós finanszírozás érdekében megállapodtak, hogy a főváros és az állam is 170-170 milliárd forintot biztosít a regionális közösségi közlekedés működtetéséhez. Vitézy Dávid jelezte, hogy közös irányítási modellt alakítanak ki, amely nagy tesztje lesz annak, hogyan tudják azt a gyakorlatban működtetni.

Nemzetközi példák és hálózati változások

Külföldi példákat említve a miniszter elmondta, hogy egyebek között Bécs, Prága és a német nagyvárosok térségében is hasonlóan működik a közöségi közlekedés szervezése. Vitézy Dávid ismertette: a BKK Budapesten meglévő összes jogköre megmarad, a tömegközlekedési járatokat továbbra is megrendeli, de emellett átveszi az államtól a HÉV-ek, valamint a Budapestről induló és Pest megye határát át nem lépő Volánbuszok megrendelését.

A hálózat fokozatosan átalakul majd, szeretnék elérni, hogy az agglomerációban megközelítsék a budapesti külső kerületekben elérhető tömegközlekedési szolgáltatási szintet. Ennek érdekében a MÁV csoport megkezdte 250 új busz beszerzését, amelyek az agglomeráció közlekedését segítik majd, és egy újabb beszerzés keretében még 150 busz érkezik. A járművekre a tervezett kötöttpályás felújítások miatti járműpótlásoknál is szükség lesz.

Az európai uniós forrásoknak köszönhetően számos nagyberuházás indulása várható a következő időszakban, ezért a szentendrei, a csepeli és a ráckevei HÉV-nél, valamint több vasútvonalon is hosszabb ideig tartó buszos pótlásra kell felkészülni. A miniszter kitért arra, hogy dolgoznak a tarifarendszer egységesítésén és egyszerűsítésén, valamint hozzátette, hogy a kormány nem csak a központi régióban gondolkodik ilyen típusú együttműködésben, érdemes szorosabbra fűzni az együttműködést a nagy megyei jogú városokkal is.

Rendszerváltás a közlekedésben

A megállapodás lehetővé teszi, hogy valódi rendszerváltás legyen január 1-jétől a budapesti és az agglomerációs közösségi közlekedésben.

Karácsony Gergely kijelentette, hogy ez a forradalmi lépés lehetővé teszi, hogy az agglomerációban élő több mint 2,5 millió ember jobb közösségi közlekedési szolgáltatást kapjon, és elkezdődhessen a főváros zöldítése a Budapestre mindennap rázúduló gépjárműforgalom mérséklésével. Kifejtette: az általa említett szemléletváltás abból a rendkívül egyszerű tényből indul ki, hogy a politika nem a politikusokról szól, hanem a polgárokról.

Kérdésekre válaszolva Karácsony Gergely közölte: a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa a következő ülését várhatóan november 26-án tartja. Az egységes fővárosi parkolási rendszer létrehozásáról azt mondta: abban már nincs vita, hogy a budapesti egységes parkolási rendszert a főváros üzemeltesse. A parlament elé már benyújtották a szükséges törvénymódosításokat, és a kerületekkel, illetve a Fővárosi Közgyűlés képviselőivel való egyeztetés után születhet majd kompromisszum a parkolási bevételek elosztásáról.

A főpolgármester szerint a következő FKT-ülés napirendjén nem szerepel az olimpia kérdése. Közölte, teljes mértékben egyetért a főváros a kormány azon álláspontjával, hogy ebben a parlamenti ciklusban állami forrást vagy közpénzt az olimpiai koncepció megvalósítására nem lehet fordítani.

Szólt arról is, hogy a most aláírt megállapodás értelmében a BKK jelenlegi vezetője március végéig végzi a munkáját, amellyel elégedett, és szívesen támogatná Bodor Ádámot a folytatásban, ugyanakkor a regionális BKK vezetőjéről közös döntés születik majd.