Januártól közösen üzemelteti a főváros és a kormány a budapesti és az agglomerációs közlekedést

Januártól új struktúrában, a főváros és a kormány közös üzemeltetésében működik tovább a Budapesti Közlekedési Központ a regionális feladatok ellátására.

Aláírták a megállapodást a regionális BKK létrehozásáról, ennek keretében Budapest és a kormány közösen üzemelteti és finanszírozza a főváros és az agglomeráció közösségi közlekedését is. A jövőben a járatokat összehangolják és sűrítik, hogy jobb szolgáltatást kaphasson mindenki Budapest környékén.

A főpolgármester szerint a megállapodás jobb közlekedést teremthet az agglomeráción belül élő 2,5 millió embernek, ami tehermentesítheti Budapestet is a beérkező autóforgalom alól. “Sokkal több ilyen partnerség kell, hiszen maga a főváros is három város partnerségéből jött létre, és az akkori kormánnyal való együttműködés tette Budapestet metropolisszá” – emelte ki az aláírás utáni sajtótájékoztatón Karácsony Gergely főpolgármester.

Vitézy Dávid a megállapodást történelminek nevezte, és felidézte a Budapesti Közlekedési Központ eredeti, 2010-es megalapítását is: “A konstrukció több ciklust és vihart is túlélt, a BKK létrehozása helyes és szükséges volt, de egy dologra nem volt politikai bátorság: a szigorú politikai silók meghaladására a főváros és a kormány között, Budapest és az agglomeráció között.”

A lépés a miniszter szerint csak a politikusokat hozza lépéskényszerbe, az utasoknak azonban nem okoz nehézséget, sőt. A regionális BKK célja, hogy a Budapest környékén élő városok és falvak lakói is olyan közlekedési szolgáltatásokat kaphassanak, mint a főváros külső kerületeiben élők.

Egységes tarifarendszer, bekékülő buszok

A Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ január 1-től veszi át a mai BKK-t teljes egészében, Budapesten pedig megmarad az összes eddigi jogköre is. Ehhez társulnak majd a jogkörök, amiket az állam ad át a regionális közlekedésszervezőnek: az új cég lesz a megrendelő az összes hév-vonalon, az agglomerációba futó “kék” Volánbusz-járatokon, és azokon a “sárga” Volánbusz-járatokon is, melyek Budapestről indulnak, és Pest megye határáig tartanak.

A jövőben fokozatosan átalakítják a hálózatot, így a Budapest-közeli agglomerációban is “bekékülhetnek” a buszok Vitézy szerint – azaz a csúcsidőn kívül is sűrűbb menetre állhatnak át a járatok, és bekapcsolják őket a BKK utasinformációs rendszerébe. A MÁV-csoport már el is kezdte az új buszok beszerzését a minisztérium felkérésére, részben azért is, mert több vasút- és hév-vonalon is pótlásra lesz szükség az induló beruházások és felújítások miatt. Egyszerűsödhet a közeljövőben a tarifarendszer is, hogy a többféle jegytípus helyett egy egységes jeggyel lehessen utazni a különböző agglomerációs járatokon.

A cégben tőkeemelést hajtanak végre, jövőre az állam és a főváros 170-170 milliárd forintot tesz az új BKK-ba. A cég operatív döntéseit a hat fős igazgatóság hozza meg, ahova 3 főt a főváros, 3 főt a kormány delegál, a cég felügyelőbizottságába pedig két delegáltat a kormány, kettőt a főváros, kettőt pedig a munkavállalók küldenek. Az új BKK a közlekedés szervezése mellett a jövőben építtetőként is szerepet vállalhat a főváros megújításában, például a Nagykörút vagy a Duna-menti rakpartok fejlesztésében, mondta Vitézy Dávid.

A megállapodás értelmében az állam és a főváros egyaránt 170-170 milliárd forintos tőkeemelést hajt végre az új közlekedésszervező társaságban.

Forrás: Magyarország Kormánya.